Rc Siedlce i Przyjaciele

Piotrek122

Piotrek a nie mówiłem Very Happy

budowę modeli PA mam w małym paluszku Very Happy

PA to głownie przemyślanie rozmieszczona balsa + węgiel do ozdoby oraz podwyższenia kosztów sprzedaży Very Happy

ogólnie rzecz ujmując wybrałeś znakomity modelik, ideał , przysłowiową wisienkę na torcie Very Happy

ale pamiętaj że modele PA nie są robione na zasadzie kreto-odpornych, one mają jedynie wytrzymywać wariacje ale w powietrzu, lądowanie musi być perfekcyjne, bo wyrywając podwozie w tej extrze automatycznie leci przednia wręga, boczki kadłuba oraz jak się nie mylę trochę spodu - widziałem taką extre po uszkodzeniu podwozia, no ale działaj, koniecznie pisz kiedy oblot to wpadnę popatrzeć i pokibicować Wink

Piotrek

Piotrek122 - podwozie jest jak dla mnie dość dziwacznie rozwiązane - dwuczęściowe, każda z części przykręcana do łoża węglowego na jedną śrubkę metalową i jeden wkręt. Przy twardszym lądowaniu jak piszesz- wyrwie część kadłuba. Planuję to przykręcić na nylonowe śrubki, żeby w razie czego to one się pourywały.

----------------------------------------------------------------------------------------

Po dłuższym zastanowieniu zamówiłem:

1) silnik Dualsky XM3542CA-6 (940rmp/V, 450W)
2) śmigła APC-E 12x6
3) na próbę dedykowane, drewniane śmigło VOX 13x5

Przewidywany ciąg statyczny: 2kg.

kris

Metalowe śruby przy podwoziu to jest chyba świadoma "krecia robota ". Bo tak po prawdzie, trzeba by było wykonać kilka crash testów Very Happy

Metalowe czy plastikowe? Jeżeli wręga do której jest przykręcone podwozie jest wykonana z delikatnej balsowej czy "gospodarczej " sklejki ,to czarno to widzę . Miałem na warsztacie kilka takich modeli różnych firm Very Happy

PS. No chyba że kadłub jest laminatowy ,a gniazdo jest odpowiednio wzmocnione Razz

Piotrek

Samo łoże jest mocne- o ile się dobrze przyjrzałem węglowe, lub sklejka zalaminowana węglem. Ale cała ta półka jest wklejona w baslowy kadłub, także sądzę że w razie czego wszystko się paskudnie wyrwie...

kris

Może jakiś magister wykombinował kontrolowaną strefę zgniotu Shocked

Piotrek

Nie wiem co Panowie Australijczycy kombinowali. Ale ja stawiam na nylonowe śruby.

Piotrek122

Piotrek dobrze gada, wina mu dajcie Very Happy

masz racje, śrubki nylonowe, to w razie jakiegoś nieszczęścia ( odpukać w niemalowane) to tylko śrubki ucierpią.

karol p

Polecam śrubki nylonowe. Ze 3 razy się przydały. U mnie M3 3szt

Piotrek

Z takim wsparciem moralnym nie pozostaje mi nic innego jak je zastosować Wink

/tak na marginesie nylonowych śrub używałem już w czasach Formosy (niektórzy pamiętają) i działało to jak należy Smile

/

Piotrek

Ok, pora na opis jak to złożyć. Będę pisał dla początkujących, bo starych wyjadaczy i tak to nie interesuje, także wybaczcie (zaawansowani) opisy jak się naciąga folię Wink

Ok, pora brać się do roboty. Na początek trzeba ponaciągać żelazkiem modelarskim folię w kilku miejscach, gdzie się lekko marszczyła. Jak ktoś nie ma modelarskiego, może użyć zwykłego żelazka, tylko z umiarem - zaczynając od najmniejszej temperatury, próbujemy czy jest jakiś efekt (przyklejanie się folii do balsy tam gdzie są bąble, lub naciąganie tam gdzie się marszczy). Po naciągnięciu sprawdzamy elementy (statecznik, stery wysokości i kierunku, lotki, skrzydła) czy są równe/płaskie. Producent się zarzeka, że z fabryki wyszły okej, ale lecąc do klienta w nagrzanych kontenerach i dużej wilgotności mogły się zwichrować. Druga sprawa mogliśmy coś zepsuć podczas naciągania folii. Więc sprawdzamy, a jak gdzieś coś jest nie tak to poprawiamy - np. jeśli ster kierunku leżąc na płaskiej powierzchni gdzieś od niej odstaje ku górze, to z przeciwnej strony naciągamy jeszcze folie, aby się zbiegła i wyprostowała element.

Kolejny krok to wycięcie zbędnych fragmentów folii: w kadłubie na rurę skrzydła, pręty anty rotacyjne, kable serw lotek, na JEDNO serwo w ogonie dla steru wysokości, linki na ster kierunku, otwór odprowadzający powietrze chłodzące z kadłuba, podwozie. W skrzydłach na serwa lotek.

Wycięcia robimy albo ostrym nożykiem, albo kawałkiem rozgrzanego cienkiego drutu jak na fotce poniżej:

Wycięcia na serwa lotek koniecznie robimy nożykiem/skalpelem zostawiając margines, następnie pozostawiony margines zawijamy do wewnątrz wnęki serwa i przyklejamy żelazkiem:

kris

Łoże podwozia wygląda jak z blachy Very Happy

Ale tylko śruby plastykowe na wszelki wypadek , chyba że od środka wkleisz drugą taką sklejkę , już bez wypustów tylko, na styk. Lepiej złamać śmigło niż wyrwać gniazdo Sad

PS Rozwierciłeś wkręty do podwozia ,ale obawiam się ,że nie wsadzisz tam nakrętki

Piotrek

Wracając do kwestii "węgla dla ozdoby" i łoża podwozia: trochę się temu przyjrzałem: łoże jest węglowe, między pierwszą a drugą wręgą są dwie masywne rurki węglowe i kilka delikatnych płaskowników (wszystko wzdłuż kadłuba). Elementem wzmacniającym całość jest też sklejkowa półka na pakiet podklejona od góry (dla ozdoby? myślę że po to, żeby rzepy mocujące pakiet nie niszczyły półki no i jednak coś to wzmacnia). Także ogólnie - cofam poprzednią wypowiedź, że "węglowe łoże wklejone jest w balsowy kadłub" -> nie jest tak źle. Myślę, że jest lekko i solidnie, a że pierwsza gleba to wszystko może wyrwać to już inna historia. To jest model do latania a nie depron do walenia w glebę (nie śmiejcie się jak go zaraz rozwalę, mówię o przeznaczeniu modelu a nie o swoich planach i umiejętnościach Wink

)

Kris mnie wyrwał do odpowiedzi, więc trochę uprzedzę fakty i pokażę co zrobiłem z mocowaniem podwozia:

Fabrycznie miały być dwie śrubki metalowe plus 2 wkręty. Rozwierciłem otwory pod wkręty, wkleiłem od wewnątrz na żywicę 2 nakrętki (w sumie to okroiłem takie dwa przykręcane metalowe "łoża" na śrubkę). 4 nylonowe śrubki fi 2mm wkręciłem od wewnątrz kadłuba, a na zewnątrz dałem 4 nakrętki. Dlatego od środka, bo jak pourywa śrubki to będzie je łatwo odkręcić, jakby było odwrotnie to byłby problem, żeby pozbyć się wkręconych kawałków z gwintów wewnątrz kadłuba.

Piotrek122

Ach, zakochałem się Smile

oczywiście z całym szacunkiem nie w Tobie Piotruś, a w modeliku Smile

piękny, jak będę duży, tez sobie taki kupię Smile

Piotrek

Kolejny krok [nad kolejnością bardzo bym się nie rozwodził, działajmy z logiką, wrzucając na forum idealnie kolejności prac się nie trzymam] to zaklejenie kawałkiem dostarczonej przez producenta folii szczeliny między statecznikiem poziomym a sterem wysokości:

Nie zapomnijmy usunąć przezroczystego paska folii (widać na zdjęciu powyżej oderwany kawałek) - nieźle się nakląłem przy tej czynności, folia jest bardzo cienka i nijak nie chciała dać się podważyć na rogach (ostatecznie oderwałem ją nakłuwając i podważając ostrym końcem skalpela). "Klejąca" strona czarnej folii jest oczywiście od strony zdjętego przezroczystego paska. Po zdjęciu zabezpieczenia przymierzamy pasek na całej długości statecznika i przyklejamy powoli wzdłuż statecznika, następnie maksymalnie wychylamy ster wysokości i czubkiem żelazka przyklejamy do niego folię. Efektem ma być zaklejona szczelina i zachowanie pełnego wychylenia steru:

Wklejamy statecznik poziomy. Aby go wsunąć w szczelinę kadłuba trzeba w tylnej części wyciąć ostrym nożykiem kawałek balsy. Wycięty kawałek zachowujemy aby wkleić go z powrotem na miejsce (w instrukcji rozwodzą się nad tematem folii na tym kawałku, ja się nie bawiłem tylko zwyczajnie wyciąłem kwadracik balsy razem z folią, potem wkleiłem na miejsce i przeprasowałem żelazkiem, żeby w miejscach cięcia się nie odrywała). Po włożeniu (na sucho!) statecznika na miejsce sprawdzamy geometrię względem rury łączącej skrzydła, jak widać poniżej u mnie nie było zbyt fajnie:

W sytuacji jak powyżej odpowiednio rozpiłowujemy szczelinę w kadłubie i wklejamy statecznik na żywicę 30min lub jakiś wolno wiążący klej stolarski. Nie używamy klei CA ponieważ wiążą zbyt szybko!

Jeśli wszystko poszło jak należy nasz statecznik powinien być równoległy do rury łączącej połówki płata:

Możemy teraz wkleić ster kierunku. Szczeliny pod zawiasy niby są wycięte fabrycznie, ale w moim przypadku były nie dokładnie tam gdzie trzeba i do tego tak wąskie, że i tak musiałem je sam wycinać. Ster wklejamy również na żywicę (może być 5min) - tak aby mieć czas na poprawki:

Poniżej widać wklejone już dźwignie steru kierunku i wysokości. Dźwignie wklejamy na żywicę. W przypadku steru wysokości lekkim problemem jest znalezienie fabrycznie przygotowanego otworu - pod czarną folią w ogóle nie widać gdzie on jest - zalecam cierpliwość Smile

Dźwignię steru kierunku ustawiamy tak, aby dziurki w niej wycięte były symetrycznie względem steru (sama dźwignia nie jest idealnie symetryczna, więc patrzymy na dziurki a nie na kształt dźwigni). Dźwignię dopychamy w kierunku zawiasów a za nią wklejamy przygotowany przez producenta mały kwadracik z balsy.

Na tej samej fotce widać też usunięty kawałek folii w miejscu gdzie będzie wklejony drut od kółka ogonowego:

Żeby zainstalować kółko ogonowe odpowiednio nawiercamy ster kierunku. Ja dodatkowo tak podpiłowałem ster, aby drut na swojej długości lekko zagłębił się w dolną powierzchnię steru. Zgodnie z zaleceniami producenta nacinamy drut w miejscu klejenia tak aby klej miał za co "złapać" (przepraszam za brak fotek). Poniżej przymiarka przed klejeniem - jak widać drut był krzywo wygięty:

Po małej szamotaninie z kombinerkami w ręku było już lepiej:

Kółko wklejamy na żywicę:

Piotrek122

Piotrek dalej, dalej, chcemy więcej Very Happy

przeskocz do etapy pt. ,, Gotowy do oblotu model " Very Happy

ps. relacja prowadzona wzorowo, widać że staracie się towarzyszu Piotrek, partia wam tego nie zapomni Very Happy