Rc Siedlce i Przyjaciele

kris

W kadłub wkleiłem łoże statecznika poziomego. a w strukturę kadłuba dopasowałem tylną wręgę. . Wręga ta spełnia ważną rolę. Dzięki "zagiętej" górnej części przechodziły będą plastikowe mocujące statecznik śruby a kołnierz na obwodzie usztywni całą wręgę do której przykręcę amortyzator tylnego koła . Wręgę zrobiłem w "powietrzu" dlatego wygląda nie za bardzo, Następną zrobię już w formie Very Happy

Po zaimpregowaniu statecznika. całość pokryję cienką tkaniną .

kris

A tak wygląda koncepcja amortyzatora podwozia głównego

kris

Tylko nie wyrzucajcie spręzyn od parasolek !!!! Odkupię wszystkie. Idelalnie pasują do amortyzatorów Very Happy

PS Oczywiście tych większych parasolek , typu męskiego, długość sprężyny około 120 mm ,średnica około 15 mm

kris

Cztery warstwy tkaniny 150 g/m2 w zupełności sztywne

Balsowy statecznik po pokryciu tkaniną 80 g/m2 .Po wyszlifowaniu i szpachlowaniu statecznik zwiększył ciężar o 45g

kris

kris

Na stateczniku , z trzech warstw tkaniny 100g/m2, robię łoże statecznika poziomego / najlepiej wtedy przewiercić otwór w łożu i stateczniku na bolec ustalający statecznik/

kris

"Prawdziwa "Wilga ma amortyzator olejowo -powietrzny , ale moje koło jest ładniejsze Very Happy

kris

Między kadłubem a belką tylnego kólka / laminat z tkaniny węglowej/ tam gdzie leży pieniążek, planuję gumową podkładkę.

kris

Po "kilku" latach budowania modeli latających wiem jedno , Trzeba przewidzieć i zaplanować otwory montazowe tak aby był dostęp do wszystkich śrub i urzadzeń / zbiornik, serwa ,żródło zasilania itp/

Na zdjęciu powyżej widoczny jest klucz nasadowy do przykręcenia podwozia tylnego.

I dopiero teraz możemy wkleić tylną wręgę

kris

Niestety,koledzy klejący Super Glue mają lepiej. Listwy na kadłubie musiałem przykleić "na żywicę" / wariant klejenia nr 4 /. Waga przed malowaniem 1950g.

Wręgę silnikową / symetrycznie, 90 mm od dołu/ przykręcam do przedniej wręgi i przenoszę otwory pod gumowe lordy,popychacze gazu i ssania i paliwa

kris

W ten sposób można dokładnie ustawić kąt prosty między podłużną osią steru a dzwignią wychylenia
Im bliżej końca ,tym więcej pytań. np serwa z przodu czy w ogonie. Są dwie metody, pierwsza doświadczalna / więcej roboty, mniej myślenia/ a druga bardziej profesjonalna / więcej analizy matematycznej a mniej roboty/

Żeby odciążyć siły na serwie , ster wysokości trzeba wyważyć masowo, w przeciwnym razie podczas "twardego" lądowania ,siły bezwładności wyrwą serwo razem z półką

kris

kris

Po pierwsze. musiałem zmienić dzwignię gazu / fabryczna za krótkie ramię/

Do wręgi silnikowej ,od strony kadłuba przykręcam serwo gazu .tyklo jak?
Drugie pytanie , jakie serwo ? zwykłe standardowe np. HS 325 a może wystarczy HS 81 ? Na wszelki wypadek mocowanie serwa zrobię takie aby moliwe było przykręcenie obydwu.

kris

Piotrek

Rozumiem, że po obloocie tego malucha następny będzie już jak trzeba - 1:1? Wink