Rc Siedlce i Przyjaciele

bogus

Dwa i pół tygodnia nie było żadnej relacji z lotniska. To strasznie długo.
Wiatr tak długo wiał, że nie wiadomo, jechać czy nie jechać na lotnisko.
Wiem, że koledzy piloci latali. Nawet niezłe momenty były.
Kos Krzysztofa był w korkociągu ze 100 m, walnął o ziemię i wyszedł z tego z jednym zadraśnięciem.
Prawdopodobnie zacięło się serwo w lotce. To się nazywa szczęście. Peszek sobie poszedł. Wink

A dzisiaj pusto na lotnisku. Pogoda jak marzenie do latania a tu tylko 3 pilotów w tym dwóch latających.

Kos po przejściach.

Okazało się, że Piotrek też chce się nauczyć latać na motolotni. Biedny, ledwo wszedł do tego „kokpitu”. Smile

Okazuje sie, że ten wózek robiony jest na miarę pod pilota. Wink

A co się jeszcze dzisiaj działo na lotnisku i nad nim, to popatrzcie sami. Smile

Cdn...

bogus

26 kwietnia 2009 roku to był doskonały wieczór, aby na wieczornym niebie odnaleźć Merkurego. Osiągnął on tego dnia maksymalną wschodnią elongację (20,4 stopnia), a na niebie towarzyszył mu bardzo wąski sierp Księżyca.
Jest planetą położoną najbliżej Słońca. Pod względem wielkości w Układzie Słonecznym zajmuje ósme miejsce. Cechami charakterystycznymi dla tejże planety są duże wahania temperatury na powierzchni: od -180 do +4300C.
Orbita Merkurego leży bliżej Słońca niż orbita Ziemi. Z tego powodu dla ziemskiego obserwatora Merkury zawsze świeci na niebie blisko Słońca. Podczas każdego 88-dniowego okresu orbitalnego jest zaledwie kilka dni, kiedy w ogóle można zobaczyć tę planetę - znajduje się wtedy wystarczająco daleko od Słońca. Merkury widoczny jest wówczas nisko na niebie, po zmierzchu lub przed świtem.

Udało mi sie utrwalić taki moment. Ten mały punkcik pod Księżycem to Merkury.
Ach, gdybym miał aparat z teleobiektywem... Crying or Very sad

I to by było na tyle.

karol p

Zdjęcia jak zwykle ciekawe i wciąż bezkonkurencyjne.
Wszyscy pewnie zajęci ładną pogodą niemają czasu na latanie.
Może w niedziele będzie lepsza frekwencja?

driver

Boguś -super fotoreporter,super zasób wiadomości,dobrze miec Takiego kolegę )

Piotrek

Kos- farciarz Smile

Boguś, rewelacja. Ty te zdjęcia księżyca z automatu robisz? Bardzo fajne. A Merkury fajna kropka, hehe

kris

Byłem wysoko, może, 150 a może i 200m Chciałem szybko wylądować. Wprowadziłem w korkociąg. Jedna zwitka , druga ,trzecia...dziesiąta, jedenasta.... Gdy miałem 20-15 m zacząłem wyprowadzać. drążek od siebie na maxa i przeciwna do obrotów lotka... a tu nic sie nie dzieje , a to peszek Very Happy

Uderzył w ziemię idealnie pionowo ...idealnie, tylko ziemia jęknęla. Wszystko poszło w kołpak Very Happy

Podchodzę na palcach do leżacego Kosa, wychylam drązki / robię tak zwany miszung/ ...wszystko gra i chodzi. Tylko kac pozostal Shocked

Piotrek

To rzeczywiście pogratulować szczęśliwego zakończenia, no i przy okazji konstrukcja przeszła pomyślnie crash-test Smile

kris

'Chinszczyzna" rozleciałaby się w powietrzu zanim uderzyłaby w ziemię Very Happy

maki

Kris, mam pytanie do Ciebie typowo zawodowe Wink

. Czy z korkociągu prawidłowo samolot wyprowadza się właśnie lotkami i tylko lotkami ?? Pytam, bo miałem przykład pewnej wypowiedzi osoby znającej temat, która to zapewniała (nie tylko zresztą ) mnie że w pewnych sytuacjach lotką można tylko pogłębić zwitki. Bodaj ze w dużej mierze odnosi się to do samolotów odrzutowych. Czy to prawda?

kris

Z typowego korkociągu wyprowadza się: oddajesz drązek od siebie a w następnej kolejności ster kierunku przeciwnie do obrotów.Z Kosem jest nieco inaczej Very Happy

Nie wchodzi w korkociąg ściągając drążek i wychylając ster kierunku /nawet energicznie/, dopiero po wychyleniu lotek zaczyna się stroma jazda w dól. Gdybyś w czasie wyprowadzania nie oddał drązka od siebie ,tylko skontrował lotkami ,nic by się nie działo , bo opływ skrzydła jest na tyle zaburzony ,że wychylenie lotek nie powoduje powstanie sił aerodynamicznych./ nie są skuteczne/ Wracając do pytanie . szczera prawda widać ,że gość jest z branży.Gdy samolot przejdzie w nurkowanie /opuści nos/, samoloty odrzutowe w korkociągu mają zmienne pochylenie od 0 -90 stopni ,sterem kierunku kontrujesz w przeciwną stronę, do zaprzestania obrotów i dopiero po osiagnięciu prędkości ewolucyjnej /350 km/h/ delikatnie bez zwisów wyprowadza się do lotu poziomegoI to wszystko trwa perę sekund a nogi tak ci się trzęsą , że się same sznurówki butów rozwiązują Piwo

maki

A wiec , by wyprowadzić z korka używamy : wysokości i steru kierunku. Może tego właśnie zabrakło "kosowi".... . Przyznam jednak ze z takiej wysokości czasami modele mogą nie zdążyć wyjść. Niektóre same wychodzą z rotacji zaraz po odpuszczeniu sterów, natomiast są i takie z którymi trzeba trochę powalczyć. Czasami właśnie braknie wysokości. Zaskoczony jestem bardzo Kris ze kos wyszedł bez szwanku :)To twarda sztuka !
Ale niema tego złego ....
Pamiętam przypadek Mustanga kolegi. Samolot został wprowadzony celowo w korkociąg na wysokości ok 20-25 m. Zwinął ze 2-3 zwitki w jedną stronę i miał być wyprowadzany. Ku naszemu zaskoczeniu po 3 szybkich rotacjach przewalił się na drugie skrzydło i zwinął kolejne kilka zwitek. Niestety ziemia była twarda. Z pełnym impetem gruchnął w ziemie, nie było potem co zbierać. Komisja od spraw wypadków lotniczych stwierdziła jednoznacznie: Przy takim dużym obciążeni skrzydeł model był niestabilny w locie. Jego środek ciężkości był coś "nie halo" ze ze środkiem parcia. Wprowadzając model z korkociągu należało bezwzględnie użyć też silnika, dodając gazu. Większość z nas zrobiła by właśnie odwrotnie i skończyło by się to tak jak właśnie w tym przypadku. Jak się okazuje silnik odgrywa tutaj też zasadniczą rolę

kris

Tak po prawdzie ,to co kręci Kos można zaliczyć do rodziny " korkociąg". Wchodzi bardzo niechętnie a w korkociągo trzeba mieć cały czas zaciągnięte stery i to wszystkie i zmniejszone obroty. Wyprowadza sam, wystarczy wycofać stery do neutrum. Zawdzięcza to przedniemu wyważeniu ok , 25-28% Sam Kos wpadł tylko dwa razy w korkociąg /typowe przeciagnięcie/ . Pierwszy raz, gdy rozleciał się w powietrzu pakiet zasilający a drugi raz podczas lotów przy wietrze 5-7m/s w porywach, wysunął się z szuflady pakiet i polecial w tył kadłuba. Konstrukcja i technologia wykonania sa wyjątkowo trafione no i najważniejsze pasuje mi do ręki Very Happy